Eolienne Lambert-Avit - Tutorial de montage des aérogénérateurs - Mise à jour 31 janvier 2012
Destination.
Rappel: L'éolienne est destinée à supporter deux aérogénérateurs tournant autour de son axe vertical.
Il existe deux sortes de générateurs électriques: Les dynamos et les alternateurs.
L'éolienne étant destinée à un usage familial, nous allons nous rabattre sur de simples dynamos (des moteurs d'essuies-glace, ou, à défaut ceux de portières électriques, éléments faciles à récupérer chez un casseur).
Plus tard nous pensons utiliser des alternateurs conçus pour les voitures, car ils sont costauds.
Un alternateur de voiture délivre en moyenne un courant max de 65A, soit en 12V : 65*12=780W, mais il y en a de bien plus gros comme des plus petits, tout dépend de la voiture et de son équipement. Ceux de motos de grosse cylindrée peuvent convenir.
Un alternateur de voiture délivre du courant continu, mais uniquement car il intègre un redresseur. Sinon il fournirait du courant alternatif hexaphasé (6 phases).
Une dynamo délivre par constitution du courant continu. Contrairement à l'alternateur, le courant de sortie est prélevé sur le rotor, et le stator est l'inducteur, alors que c'est l'inverse dans un alternateur.
Il y a deux petits soucis :
- Le premier souci: Les aérogénérateurs de cette éolienne vont être soumis à une variation cyclique de leur vitesse de rotation, ceci dû au fait qu'elle vont aller alternativement contre le vent, puis portée par le vent. Il est possible de rémédier partiellement à cette situation en dotant l'arrière des aérogénérateurs d'une buse en pvc de forme sirculaire (schéma suivra) A noter que cela -nous le pensons- pas de réel soucis concernant la charge d'une batterie au plomb, du moment que le voltage produit est supérieur à la tension de charge de la batterie.
- Le deuxième souci qui concerne uniquement le prototype miniature, en cours de montage. On pensait utiliser deux ventilos servant à refroidir les alimentations des ordinateurs pour ce prototype, afin d'abaisser les frais. Alors, voilà, nous avons ici un exemplaire assez petit en test. Il y est inscrit que ce ventilo consomme O.12 Ampère à une tension de 12 Volts... On y a branché un multimètre et on a passé un tuyau d'aspirateur domestique pour voir ce que ce petit ventilo recrache, juste curieux......Et bien en tournant à fond la caisse, il ne produit que maximum 0.06 Ampère avec une tension de maximum 3 volts ! C'est un peu léger vu la très grande vitesse de rotation atteinte avec le tuyau d'aspirateur, qui est bien supérieure à ce qu'on peut atteindre de ce modèle s'il tourne autour de l'axe vertical de l'éolienne.
J'attire votre attention sur le travail d'un passionné qui a eu l'idée d'utiliser des moteurs pas-à-pas comme générateurs: http://bricolsec.canalblog.com/archives/2008/07/11/9834639.html (mais ceci est pour votre amusement, ces modèles sont bien trop faibles)
Il y a aussi ceux qui ont testé ceci: http://www.incroyables-experiences.fr/video-71-dynamo-volts.html ...Je vous avouerai que je n'ai rien compris, mais je garde ce lien au chaud ici. (Pourrait servir + tard)
Finalement et pour la maquette, nous allons nous rabattre sur des moteurs d'essuies-glaces de voitures: Ils sont conçus pour tourner à 12 volts, et question puissance ce sera autre chose que des ventilos pour pc.
Et pour modèle opérationnel et semi-définitif, nous comptons employer des alternateurs pour motos ou pour voitures, en fonction de la puissance théorique (Limite de Betz) qui dépend de la surface des pales supérieures de l'éolienne.
Documentation technique sur les alternateurs motos :
Suivez ce lien
(Source: www.freebiker.net)
A noter qu'un chargeur pour vélo électrique pourrait être très performant: http://www.eurodeveloppement.com/velo_electrique.html
Option de rattrapage en cas de problèmes techniques insolubles :
Si notre choix de produire de l'électricité à partir d'aérogénérateurs tournant autour de l'axe principal se révèle une piste peu praticable, alors nous comptons simplifier l'éolienne en l'utilisant pour comprimer de l'air tout simplement, dans une réservoir de garagiste. Pour cela, il suffit de placer en bas de l'axe vertical une roue dentée qui actionne un compresseur de frigo, munie d'une soupape anti-retour.
Produire de l'électricité à partir d'air comprimé est en effet bien plus simple.
(A suivre...)
Fournisseurs au détail des éléments repris ci-dessus par pays: