Le moteur diesel

L'huile de palme a déjà été utilisée, avec des résultats mitigés. (dépôts dans les moteurs à injection directe, dépôt sur les injecteurs et dans les gorges de segment). Il faudrait étudier un procédé permettant d'alléger ce carburant de substitution en cassant les trop longues chaînes hydrocarbonées et en hydrogénant celles-ci.

L'ester méthylique de Colza est produit actuellement en France à raison de 250.000 tonnes par eau et est incorporé de façon banale dans le gazole et le fuel domestique à raison de 5%. Un hectare de colza cultivé débouche sur 1 tonne d'huile de colza, à laquelle il faut ajouter 10% de méthanol pour sortir 1 tonne d'ester et 100 kg de glycérol. (procédé ESTERFIP -sans distillation-  ;  procédé HENCKEL -distillation requise-)

Des recherches sont entreprises par la société HALDOR TOPSOE afin de transformer le méthanol en diméthyl éther CH3-O-CH3. Ce composé gazeux dont le point d'ébullition est de -25°C  demande seulement une adaptation d'injection. Le diméthyl éther a d'excellentes propriétés d'inflammation; avec un indice de cétane de 55=60, il ne forme pas de suie en combustion et n'est pas toxique.

On peut se servir d'huile de ricin pour faire tourner un moteur diesel !!!
On conseille l'addition de nitrate d'éthyle (1 partie pour 1000) pour élever d'une dizaine d'unités l'indice de cétène, l'emploi de bougies de préchauffage, et une légère augmentation de l'avance à l'injection.