Le moteur à 4 temps

Ce moteur se prête peu aux carburants de substitution.

Avant la guerre, le carburant national français comportait 1/2 d'essence, 1/4 d'éthanol, 1/4 de benzol.

Au Brésil,on a déjà mélanger l'essence à 8 à 25 % d'éthanol anhydre, avec des gicleurs élargis.Le gouvernement a mis un frein à l'expérience quand il s'est rendu compte qu'on ne savait que faire des résidus de distillation nécessaire à purifier l'éthanol.

Le méthanol pur a été uilisé avec une compression plus forte, des gicleurs 2 X plus grand, et un réchauffage de l'admission 3 X plus élevé. Problème de démarrage à froid.

Dernièrement on a utilisé un mélange de naphtol et d'eau, avec une pièce en zinc autour des bougies (Zn = catalyseur). Pas de nouvelles depuis.

L'eesence synthétique est connue depuis longtemps. (Allemagne, Afrique du Sud)  Mais 6 tonnes de charbon sont nécessaires pour donner 1 tonne d'essence.

Le méthane et certains produits de distillation du bois ont été utilisés avec succès pendant la seconde guerre mondiale. L'arrivée massive des circuits électroniques de régulation des moteurs 4 temps ne simplifie pas le travail.